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    百炼成钢筑尖兵 献身大道铸路魂.doc

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    百炼成钢筑尖兵 献身大道铸路魂.doc

    百炼成钢筑尖兵 献身大道铸路魂 --记 XX 养护工程部 XX“铺路石”,顾名思义,就是用于铺筑道路的石子。只要需要,无论人们把他铺在哪里,他都会始志不渝、坚定不移地在他所在的位置上发挥自己的最大效能,兢兢业业,方便人民,承载着历史的巨轮,推动社会发展,成就四通八达的大道而他,就是其中一颗这样默默无闻、甘于奉献的铺洒在南粤大地的铺路石。XX,XX 高速公路有限公司 XX 分公司 XX 养护工程副部长,2004 年起投身高速公路建设事业,目前主要负责 XX 高速养护专项工程管理工作,从事路桥工程技术工作至今累计 12 年,具有丰富的高速公路技术管理工作经验。2006 年至 2016 年期间,先后技术参与完成高速公路大、中修工程 20 余项,工程全部通过交工验收,质量优良。在工作中,他是认真负责的“刘部长”,在日常生活中,他是憨厚朴实的“飞虹哥”。倾情投入 以路为业“非学无以广才,非志无以成学”。XX 深知,若想成就事业,实现人生价值,任何时候都不能放松学习。2004 年,土木工程的专业毕业的他,首份工作是高速公路建设的质检员,在高速公路建设的最前线工作了 2 年后,他看到了高速公路建设的前景也看到了自身专业知识的不足。为了更好的服务工作本身,工作时间,他虚心向领导和同事请教学习,业余时间,他凭着高于常人的自律精神和扎实基础自觉深入学习质检、路面大中修技术、高速公路养护与管理等方面知识。与此同时,XX 并未满足自己的进步,继续充分利用业余时间,取得了路桥专业工程师资格,从一名新人慢慢变成高速公路建设养护的行家里手。他主持的多项大、中修工程全部以优良的成绩交工验收,并先后在中国学术期刊公路与汽运发表了 1篇论文、中央一级学术性期刊公路交通科技志发表论文桥梁评估类论文 2 篇。2010 年,他从施工单位转战 XX 分公司养护工程部,虽然有着较为丰富的现场施工经验,但是由施工单位向业主单位的转变,这对他来说是两个较为极端的角色转换,且 XX 分公司作为省高系统当时管辖里程最长的营运单位之一,2010 年开展了 XX 分公司营运之后最为繁重的养护工作,巨大的工作压力时刻压在每个人的心里,作为新同事的他也更加感觉到业主管理工作的难度和重要。此外,在对待工作的心态上他也有了更进一步的转变,他深知在业主单位对事的处理必须要比施工单位付诸十倍乃至更高的责任心才能真正创建出安全、完善的道路环境,所以自进入分公司的第一天开始,他便抱着虚心学习的态度,向公司各位领导和同事请教学习,通过细微的观察,主动的研究探索,快速的熟悉了新的工作内容和工作运转程序。在他谦逊和严谨的工作作风下,他的角色也一步步从质检员到项目主管再到如今的养护工程副部长慢慢转变,他说,每次角色的转换,他都会投入的更多,因为深知责任更重、使命更深,他也因而更加珍惜每一次角色转变的机会。脚踏实地 百炼成钢 2011 年 XX 分公司被抽检为全国干线公路养护管理检查单位,首次被国家级抽检,集团到省高再到公司上下都高度重视,但苦于毫无经验可借鉴,加之人事变动因素,基础资料不足及前期工作未直接参与造成的工作情况了解程度不深入,种种困难像是一座座大山摆在他及同事面前,在时间紧迫、任重繁重的大前提下如何更全面、完善的整理备检资料成了当时的一大难题。他回忆起当时的情景,他说,现在依然记忆如新,周五那天,他已乘坐交通车回到广州,但是临时接到国检的通知,他与同事一行未下车,就又直接返回了各自的工作岗位。接着,就是他与同事们连续长达一个多月的深夜加班整理,为了使备检资料尽可能的细致完善,他需要将五年的资料全部翻看查阅,并要分门别类的整理出一套规整的档案资料。为了使备检资料达到一目了然又直观全面的效果,他和同事们一次又一次把资料从不同角度、不同层次整理,但又一次次推翻,又重新立意再整理。终于,功夫不负有心人,他主要负责的内业资料方面在国检中赢得了上级检查部门的高度赞可。2015 年,XX 分公司再次被抽检为十二五全国干线公路养护管理检查单位。都说对于抽检范围在全省而 XX 分公司连续两次被抽检为国检单位是一种“幸运”,而对于连续 2 次参与国检的人来说,却更有一种难以描述的压力。XX,成了这个“幸运”又压力倍增的人。对于养护管理占国检的 80这一要点来说,养护管理无疑是国检的“重头戏”。为了唱好这出“戏”,自接通知后,他和同事们又开始了无尽头的加班加点。而他,也从第一次参检的新人,变成了二次参检的重要业务主导人员,虽然有了 4 年前的检查经验,但他对国检的标准认识也更深了,他说“五年的工作情况不可能体现在检查人员眼前,所以档案资料才最能直观反应工作成果,档案资料必须做到全面细致。”并且在质量前面,他始终“铁面无私”,发现不符合规范的档案,坚决再次重新翻查整理。最终,在省国资委、交通厅、省高多次国检前的预检下,他与同事们的努力再次赢得赞可,成为了 2015 年其他受检单位(含河源市公路系统、省高司属单位)的参考单位,并以高质量、高水平的受检状态再次赢得国检单位的高度认可。精雕细琢 大道渐成XX 高速公路独柱墩桥梁加固工程,是 XX 交通集团的重点项目,全线共需加固独柱墩桥梁 32 座,合计 40 联,其中匝道桥 9 座、主线桥 6 座(单幅)、上跨桥 17 座。城北、城南互通(3 座桥,共 8联)属试点实施项目,这是一项工程施工点多(32 座/40 联)且分散(116 公里),工艺多样(5 种工艺)的高难度项目。对于只有 10 个人的 XX 养护工程部来说,这无疑是个巨大挑战。在合理分工的前提下,重任落在了他和另一名同事身上。对于 XX,这个项目挑战更是艰巨,这是一项省交通集团瞩目的独柱墩加固工程,且任务下发时间紧、工程量大及复杂,工程容不得半点拖沓和失误。施工前的第一个环节,就是独柱墩连续箱梁桥横向抗倾覆安全性评估验算,这是一项桥下空间点多、范围广、影响人群复杂的前期工作。为了保证评估验算的全面性、准确性,XX 先是逐页逐页查阅了 XX、惠河高速所有桥梁竣工图纸,为了把图纸上每个桥梁精确了解,他深入现场逐个逐个实地察看桥梁墩柱情况。经过长达一个多月的风雨兼程、披荆斩刺的实地排查、核对,最终确立了 XX 高速独柱墩桥梁加固数量。项目确立后,为进一步加快项目推进速度,XX 和同事迅速制定了一套详细、全面的项目建设管理谋划,并编制项目建设管理计划,这是一项工作量大且每个小参数的确定都需要反复核定的工作,内容涉及不同桥梁独柱墩存在的问题及加固方案措施。为了按期落实工程准备,他常常放弃休息时间,主动加班加点,深入现场研究和解决技术问题,在工期紧逼的时间里,他采取倒排工期法,把工程进度清淅罗列,深入现场一项一项监督落实各关键节点的工期目标。并采取实施工程周报制度及工地例会制度,全面掌握工程的进展情况,每周对施工情况进行小结和计划调整,及时解决工程施工中存在的问题。很快,施工过程中的各大小难题被一一破解。2016 年 5 月 18 日,城北、城南互通(3 座桥,共 8 联)作为 XX高速公路独柱墩桥梁加固工程试点实施项目正式开工。截止 7 月底,已经完成了试点实施项目 40的任务,其他(招标)部分已经全面开工,目前施工进展迅速。值得一提的是独柱墩施工过程中的钢盖梁安装工程,这是一项桥梁加固的新工艺,不管是在资料上还是实际操作中都尚无可借鉴的参考经验,作为钢盖梁安装工程的具体负人,他和同事摸着石头过河,先行先试,勇于突破,凭借多年的技术经验和扎实的理论基础摸索出了一套设计标准化的工作思路和方案,最终解决了钢盖梁加工、钻孔定位、起吊、安装等一系列难题。该项工程获得省交通集团高度肯定,并于 2016 年 7 月 22 日在XX 分公司召开了专题技术交流会,为集团各独柱墩桥梁加固工程项目交流了宝贵的经验取得了良好的效果,同时在集团建设单位也起到了良好示范性作用。若问路在何方路,就在脚下,也在千千万万高速人的心里。XX,一位如石子一样的养路人,没有丰功伟业,没有可歌可泣的惊人伟绩,但正是有了这样千千万万勤恳坚韧的铺路石,脚踏实地、一步一个脚印,坚定信念,以路为业,积极进取,才有了我们如今脚下安全畅通的大道(供稿单位XX 高速公路有限公司 XX分公司)

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